車牌識(shí)別系統(tǒng)有哪些模式？

　　現(xiàn)在各個(gè)品牌推出的停車場(chǎng)系統(tǒng)都是在早期車牌識(shí)別系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推陳出新，比如在軟件編制和控制器方面都有突破。但主要針對(duì)中低端市場(chǎng)，需求單一，而且由于性能差異容易出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。所以從市場(chǎng)角度出發(fā)，盡管車牌識(shí)別系統(tǒng)中低端市場(chǎng)趨于飽和，但高端市場(chǎng)的需求仍然較大。

　　視頻流觸發(fā)軟識(shí)別或硬識(shí)別模式：對(duì)無(wú)牌車輛無(wú)法自動(dòng)觸發(fā)、同一車輛多次觸發(fā)、環(huán)境因數(shù)引起誤觸發(fā)等，對(duì)于軟識(shí)別，當(dāng)一臺(tái)電腦管理多個(gè)通道時(shí)，由于內(nèi)存使用非常高，嚴(yán)重影響識(shí)別效果，有時(shí)甚至無(wú)法運(yùn)行。

　　車輛檢測(cè)器觸發(fā)識(shí)別模式：由于每次識(shí)別完后，必須等第一輛車離開(kāi)線圈后，第二輛車再進(jìn)入線圈才能有效觸發(fā)第二次識(shí)別，因此存在幾個(gè)嚴(yán)重不足：1高峰期時(shí)，由于車輛是一輛接一輛通過(guò)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)跟車情況，導(dǎo)致尾隨的車沒(méi)有觸發(fā)識(shí)別，而當(dāng)操作人員想采取人工觸發(fā)補(bǔ)救時(shí)，車輛已經(jīng)超過(guò)了最佳的圖像區(qū)域，從而造成識(shí)別失敗。當(dāng)車檢器失效(路面線圈故障、車檢器本身故障等)時(shí)，整個(gè)識(shí)別邏輯流程將被中斷，從而使停車場(chǎng)管理系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)作。

　　讀卡觸發(fā)識(shí)別模式：?jiǎn)栴}1、由于每輛車必須讀卡后才能觸發(fā)識(shí)別，對(duì)于流量較大的車場(chǎng)，車輛通行的速度受到嚴(yán)重影響。對(duì)于遠(yuǎn)距離卡(用于固定車主)及近距離卡(用于外來(lái)臨時(shí)車輛)同時(shí)使用的場(chǎng)所，由于兩者的讀卡位置相距較遠(yuǎn)(從幾米到10余米均有)，因此，任何攝像機(jī)均很難同時(shí)保證兩者的視頻質(zhì)量，從而對(duì)識(shí)別效率產(chǎn)生嚴(yán)重影響。